硬齒面減速機調(diào)質(zhì)鋼齒輪。大家好，歡迎大家準點來收看我們VEMT小講堂，我是你們的減速機貼心小管家-VEMT小編，本期欄目主角是我們的硬齒面齒輪減速機，在昨天我們提到了硬齒面減速機齒輪的制造材料分為幾種，那么今天我們就來介紹下用調(diào)質(zhì)鋼齒輪，客套話不多說，我們往下看直接進入主題。
所謂調(diào)質(zhì)鋼，般是指含碳量在0.3-0.6%的中碳鋼。般用這類鋼制作的硬齒面減速機零件要求具有很好的綜合機械性能，即在保持較高的強度的同時又具有很好的塑性和韌性，人們往往使用調(diào)質(zhì)處理來達到這個目的，所以人們習慣上就把這類鋼稱作調(diào)質(zhì)鋼。各類機器上的結構零件大量采用調(diào)質(zhì)鋼，是結構鋼中使用廣泛的類鋼。碳含量0.3－0.5%，并含有種或幾種合金元素，具有較低或中等的合金化程度。硬齒面減速機齒輪鋼中合金元素的作用主要是提高鋼的淬透性和保證硬齒面齒輪減速機零件在高溫回火后獲得預期的綜合性能。熱處理工藝是在臨界點以上定溫度加熱后淬火成馬氏體，并在500℃-650℃回火。熱處理后的金相組織是回火索氏體。這種組織具有強度、塑性和韌性的良好配合。
硬齒面齒輪減速機除般的冶金方面的低倍和高倍組織要求外，主要為鋼的力學性能以及與工作可靠性和壽命密切相關的冷脆性轉(zhuǎn)變溫度、斷裂韌性和疲勞抗力等。在特定條件下，還要求具有耐磨性、耐蝕性和定的抗熱性。由于調(diào)質(zhì)鋼終采用高溫回火，能使鋼中應力完全消除，鋼的氫脆破壞傾向性小，缺口敏感性較低，脆性破壞抗力較大，但也存在特有的高溫回火脆性。大多數(shù)調(diào)質(zhì)鋼為中碳合金結構，屈服強度（σ0.2）在490-1200Mpa。以焊接性能為突出要求的調(diào)質(zhì)鋼，為低碳合金結構鋼，屈服強度（σ0.2）般為490-800Mpa，有很高的塑性和韌性。少數(shù)沉淀硬化型調(diào)質(zhì)鋼，屈服強度（σ0.2）可到1400Mpa以上，屬高強度和超高強度調(diào)質(zhì)鋼。45鋼淬火溫度在A3+(30~50) ℃，硬齒面減速機的齒輪制造在實際操作中，般是取上限的。偏高的淬火溫度可以使工件加熱速度加快，表面氧化減少，且能提高工效。為使工件的奧氏體均勻化，就需要足夠的保溫時間。如果實際裝爐量大，就需適當延長保溫時間。不然，可能會出現(xiàn)因加熱不均勻造成硬度不足的現(xiàn)象。但保溫時間過長，也會也出現(xiàn)晶粒粗大，氧化脫碳嚴重的弊病，影響淬火質(zhì)量。我們認為，如裝爐量大于工藝文件的規(guī)定，加熱保溫時間需延長1/5。
硬齒面減速機零件的淬透情況相同時，調(diào)質(zhì)后的硬度即可反映零件的屈服強度與抗拉強度，因此零件圖紙和技術條件般只規(guī)定硬度數(shù)值。只有很重要的零件才規(guī)定其他力學性能指標。-VEMT編輯http://cqjhzt.com/Products/VEMTwmtycljsj_02.html
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