NMRV150-20-0.75KW減速機(jī)和絲杠副組合傳動(dòng)系統(tǒng)。蝸輪蝸桿減速機(jī)和絲杠副組成的升降機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、工作平穩(wěn)、傳動(dòng)比大、噪音小等特點(diǎn)。結(jié)構(gòu)組成：升降機(jī)構(gòu)主要由底座板、傳動(dòng)鏈、兩套絲杠副和導(dǎo)柱、升降平臺(tái)、頂框板、鎖緊裝置和電氣控制系統(tǒng)等組成。傳動(dòng)鏈?zhǔn)巧禉C(jī)構(gòu)的核心部分，驅(qū)動(dòng)絲杠副作螺旋旋轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)單元、換向傘齒輪箱、力矩限制器、聯(lián)軸器和連接軸等組成。以蝸輪蝸桿減速機(jī)和絲杠副組成的傳動(dòng)單元內(nèi)部有一對(duì)蝸輪蝸桿副，其中RV減速機(jī)的蝸輪通過鍵與絲杠連接同步轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸輪蝸桿減速機(jī)時(shí)，絲杠旋轉(zhuǎn)使固定在升降平臺(tái)上的運(yùn)動(dòng)螺母沿絲杠作直線運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)平臺(tái)升降。

RV減速機(jī)和絲杠副組成的傳動(dòng)單元在各個(gè)行業(yè)應(yīng)用廣泛。如機(jī)械行業(yè)的傳動(dòng)裝置、治金行業(yè)的軋輥運(yùn)動(dòng)裝置、煉鋼廠鋼包提升和翻轉(zhuǎn)裝置以及人不可及場所的運(yùn)動(dòng)傳遞裝置；鐵路車輛行業(yè)的車輛舉升回，大型柔性夾緊、轉(zhuǎn)位工裝、焊接機(jī)器人等；建筑行業(yè)的舉升裝置、大型門窗自動(dòng)或遙控開啟裝置；水利等行業(yè)用閘門的開啟裝置、雷達(dá)及太陽能遙感裝置；醫(yī)療器械、升降舞臺(tái)以及汽車制造的舉升裝置等等。
工作原理：升降機(jī)構(gòu)是用兩套蝸輪蝸桿NMRV150減速機(jī)和絲杠副組成，通過傳動(dòng)單元的同步旋轉(zhuǎn)，使固定在升降平臺(tái)上的運(yùn)動(dòng)螺母沿絲杠作直線運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)平臺(tái)升降；輔以兩套導(dǎo)柱以保證平臺(tái)運(yùn)動(dòng)的平衡性，并在平臺(tái)上固定直線軸承以消除平臺(tái)給予導(dǎo)柱的徑向力及減小摩擦。由于它是用兩套傳動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)同一平臺(tái)升降，故將其稱為兩驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)。
安全性設(shè)計(jì)：兩驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)的安全性主要從以下幾個(gè)方面考慮：在設(shè)計(jì)中，將RV減速機(jī)的蝸輪通過鍵與絲杠連接作同步轉(zhuǎn)動(dòng)；在升降的高位和低位各采用雙限位并聯(lián)實(shí)現(xiàn)升降機(jī)構(gòu)的升降過程保護(hù)；在升降的高位和低位各設(shè)置兩套鎖緊位置，利用蝸輪蝸桿減速器的自鎖性防止絲杠的逆轉(zhuǎn)，以對(duì)絲杠進(jìn)行保護(hù)和增加升降機(jī)構(gòu)和艙體的連接剛性；在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端加裝力矩限制器，以防止過載或傳動(dòng)鏈、絲杠出現(xiàn)卡滯；電氣控制系統(tǒng)采用線控方式，以便操作人員在升降機(jī)構(gòu)工作過程中能夠及時(shí)觀察設(shè)備出艙的情況。
注意事項(xiàng)：以RV減速機(jī)和絲杠副為傳動(dòng)元件的升降機(jī)構(gòu)，必須注意螺紋的長度，特別對(duì)于垂直安裝的絲杠副，容易造成運(yùn)動(dòng)螺母越程。一般絲杠螺紋設(shè)計(jì)長度為工作行程加上4-6倍的導(dǎo)程；盡量減少傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)部件和傳動(dòng)距離，以提高蝸輪蝸桿減速機(jī)的傳動(dòng)效率；傳動(dòng)鏈布局合理，明確各個(gè)絲杠副的旋轉(zhuǎn)方向，避免RV減速機(jī)或者絲杠副承受過大的載荷。傳動(dòng)鏈的對(duì)稱設(shè)計(jì)和使用同一動(dòng)力裝置也使得各絲杠副可獲得相同的轉(zhuǎn)速，使平臺(tái)能夠穩(wěn)定升降。http://cqjhzt.com/Products/nmrv150jsj.html