NMRV150減速機的蝸輪蝸桿接觸不良改善方法。蝸輪蝸桿減速機是塔式機立窯的重要傳動部件，由于蝸輪蝸桿更換麻煩，蝸輪齒圈比較貴重，因此應確保蝸輪蝸桿減速機的加工質量，并合理使用它。立窯設計中會使用了大破碎爪齒球形塔篦子，這種塔篦子通風好，破碎能力強，但在使用中傳動部分有發(fā)熱現象，經對RV減速機檢查發(fā)現，這些蝸輪蝸桿嚙合質量太差，蝸輪磨損嚴重，有的產生膠合現象，這些都發(fā)生在新窯運轉初期，這是因為新塔篦子與原塔篦子相比，與物料接觸面積，負荷也大，而RV減速機蝸輪輪齒接觸面積小，導致接觸應力增加，造成局部磨損。根據磨損痕跡看出，蝸輪蝸桿減速機主要存在下列三種不良接觸現象: 對角接觸；上端或下端接觸；面接觸好，面接觸差，這些現象有加工造成的，也有裝配造成的，因此必須采取針對措施提高RV減速箱蝸輪蝸桿的接觸精度，并要注意它的使用方法。

強化加工工藝：產生對角接觸原因有裝配中心距大于加工中心距。RV減速機蝸桿或滾刀與蝸輪中心線垂直，采用測量齒厚方法控制蝸輪加工精度，由于齒厚計算偏小，而齒厚偏差按齒輪齒厚偏差選用，偏差值較大，而工人加工時習慣按下編差控制，從而造成加工中心距小于裝配中心距，蝸輪蝸桿減速機裝配后，蝸輪蝸桿嚙合形成對角接觸，針對上述情況，除保證各相關件的加工精度外，重點保證NMRV減速機蝸輪加工精度，而齒厚必須正確計算并按標選用齒厚偏差。
建立試車臺，控制接觸斑點：蝸輪蝸桿的接觸面積是蝸輪蝸桿減速機質量的綜合反映。以前裝配工靠手盤動RV減速機的感覺來判定裝配是否到位，不能正確判斷蝸輪蝸桿的接觸面積及位置，現建立試車臺，將裝配好的蝸輪蝸桿減速電機中的蝸桿涂上紅丹，在試車臺上運轉，觀察接觸斑點位置，根據接觸斑點位置來調整蝸輪位置，要求接觸斑點位置稍偏于嚙出側，使入口形成油楔，然后進行跑合。蝸桿旋轉方向：車蝸桿時由于螺旋升角的影響，輪齒右側齒面切削條件好，左側切削條件差，并且車左側面時車刀所受軸向切削力與走刀方向相同，所以切削不平穩(wěn)，RV減速機齒形誤差比右側大。再如果滾蝸輪時滾刀桿的軸承間隙大，加工時產生讓刀，這樣蝸輪蝸桿嚙合時蝸輪輪齒側接觸好，側接觸差，因此在運轉初期建議旋轉方向：從輸入端看蝸桿順時針方向旋轉，蝸輪旋轉方向與加工時相同，反方向旋轉只能短時使用。
潤滑油的選擇：立窯用蝸輪蝸桿減速機屬于低速重載傳動，工作條件差，有的廠家使用的潤滑油為般機械油，由于粘度低，形不成油膜，造成齒面磨損發(fā)熱嚴重，引起膠合，建議該RV減速機應選用 52號過熱汽缸油或極壓齒輪油潤滑。采用制造人工油涵的方法加工蝸輪，制造人工油涵不僅可改善潤滑條件，降低摩擦系數和應力，從而提高蝸輪蝸桿減速機承載的能力和效率，而且可以消除對角接觸現象，從而減少裝配工的修配工作量。http://cqjhzt.com/Products/nmrv150jsj.html