2811月

S系列減速機油封漏油的因素

油封的代表形式是TC油封，這是種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封，般說的油封常指這種tc骨架油封。油封密封不嚴是造成漏油的主要因素。當S67減速機軸出現(xiàn)磨損形成溝槽，即使更換新油封仍不能密封時，是由于油封唇口與軸的接觸壓力下降，造成S系列減速機安裝后油封唇直徑與軸徑的過盈量太小?，F(xiàn)以S195型柴油機曲軸油封為...

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2811月

TKM58減速機齒輪模數(shù)的參數(shù)

TKM58減速機齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發(fā)展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長和經(jīng)濟可靠。而齒輪理論和制造工藝的發(fā)展將是進步研究輪齒損傷的機理，這是建立可靠的強度計算方法的依據(jù)，是提高齒輪承載能力，延長齒輪壽命的理論基礎(chǔ)；發(fā)展以圓弧齒廓為代表的新齒形；研究新型的K47減速機齒輪材料和制造齒輪的新...

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2811月

直交軸減速機的徑向力承受過大

為什么HG減速機的輸出軸扭斷了？為此我們對此專門進行了研究，查看HG系列減速機中的驅(qū)動電機輸出軸端面，發(fā)現(xiàn)與直交軸減速機輸出軸的端面完全斷了。橫斷的那邊外圈比較名明亮，而越靠近軸心處斷面的顏色就越加呈暗色，后發(fā)現(xiàn)到軸心出就是被硬生生折斷的。這就充分的說明了造成直交軸減速電機輸出軸斷軸的主要原因就是電機和...

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2811月

F127減速機的軸承潤滑與密封

F127減速機的軸承潤滑與密封。各位關(guān)注VEMT小編的朋友們，上午好！今天小編和大家起學習F47減速機的軸承潤滑是怎么樣的，那么現(xiàn)在就進入今天的主題， F系列減速機的軸承潤滑與密封： 軸承是能夠傳遞F系列減速機和兩軸間的運轉(zhuǎn)和傳動動力，傳動平穩(wěn)可靠是F47減速機標志作用，傳動速度和功率范圍則更加的寬廣。但是F47減速機...

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2811月

R系列減速機平鍵的作用與連接

我們的R系列減速電機使用的就是般的普通平鍵，普通平鍵用途廣，因為他的結(jié)構(gòu)比較簡單，拆裝比較方便，對中性也很好，合適高速度高承載高沖擊的機器。平鍵的作用就是把R47減速機的軸和套裝在軸上的零件，包括聯(lián)軸節(jié)和皮帶輪等固定到起，這樣能更方便的傳遞扭矩。其實斜齒輪減速機使用的鍵的分類也很多，般分為平鍵、斜鍵和花...

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2611月

NMRV減速機的傳動原理特點

NMRV040減速機傳遞同樣轉(zhuǎn)矩與功率時的體積小(或者說單位體積的承載能力大)，RV減速機由于第用了三個行星輪，特別是第二，擺線針輪為硬齒面多齒嚙合，這本身就決定了它可以用小的體積傳遞大的轉(zhuǎn)矩，又加上在結(jié)構(gòu)設(shè)計中，讓傳動機構(gòu)置于行星架的支承主軸承內(nèi)，使軸向尺寸大大縮小，所有上述因素使傳動總體積大為減小。NMRV減速...

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2611月

S系列減速機安裝前的了解

箱體是S系列蝸輪蝸桿減速機中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、保證傳動配件正確相對位置并支撐作用在S57減速機上荷載的重要配件。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯軸之間的運動和動力，軸承與軸主要作用是動力傳遞、運轉(zhuǎn)并提高效率。S57減速機部分附件解說如下：外殼：鋁合金（機座：025-090）鑄鐵（機座：110-150）；蝸桿：...

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2611月

TKM58減速機傘齒輪與準雙曲面錐齒輪的區(qū)別

TKM58減速機傘齒輪與準雙曲面錐齒輪的區(qū)別。大家好，你們身邊的減速機貼心小管家，VEMT小編準時出現(xiàn)，雖然今天是周末，但是小編還是看到了很多朋友在關(guān)注著我們呢，小編也是非常的開心，話不多說，我們起進入本期的話題，K系列減速機傘齒輪和準雙曲面錐齒輪的區(qū)別在哪里

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2611月

直交軸減速機齒輪軸的制作材料

通過對直交軸減速電機齒輪軸的制作材料的分析，然后就對直交軸減速機性能影響較大的部分，即驅(qū)動軸作了詳細的設(shè)計說明，并對軸的加工工藝做了分析。終設(shè)計出了種主要用于HG減速機驅(qū)動端的齒輪軸。軸常用碳素鋼和合金鋼制造。碳素鋼比合金鋼廉價，對應(yīng)力集中敏感性較低，應(yīng)用更廣泛

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2611月

F127減速機聯(lián)軸器動力分析

F127減速機聯(lián)軸器動力分析?？蛻襞笥褌兇蠹液?，VEMT小編又準時和大家起學習了，今天我們再次的深入了解下聯(lián)軸器和聯(lián)軸器的動力運行情況，我們起來看看F系列減速機聯(lián)軸器動力分析結(jié)果吧： F系列減速機在選擇聯(lián)軸器時應(yīng)根據(jù)選用者各自實際情況和要求，綜合考慮上述各種因素，從現(xiàn)有標準聯(lián)軸器中選取適合自己需要的聯(lián)軸器品種...

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2611月

R系列減速機齒輪油的作用

齒輪油的添加不當也有可能造成R系列減速機發(fā)生毛病的，斜齒輪減速機在滑動摩擦傳動過程中，就會產(chǎn)生較高的熱量，使R37減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點，是材質(zhì)的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是潤滑油的選擇，添加量...

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2511月

NMRV減速機齒輪鑄造原理

NMRV040減速機齒輪鑄件的訂單量相對較少。因此，許多鋼鐵鑄造廠不愿意制造。些齒輪由鍛造工藝制造。鍛造齒輪內(nèi)部組織密度更好、強度更高。鍛造齒輪可以用于更嚴格的工作條件。鑄造齒輪強度低，但廣泛應(yīng)用于般工作條件。鍛造齒輪的成本高，而NMRV減速機鑄造齒輪的成本相對較低。買方應(yīng)根據(jù)成本和使用條件選擇合適的制造工藝。...

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2511月

S系列減速機切齒加工措施

S系列減速機齒輪刀具的安裝精度：刀具徑向跳動控制在0.003mm以下，端面跳動0.004mm以下。切齒工裝精度，心軸外徑與工件孔的間隙，保證在0.001~0.004mm以內(nèi)。心軸上的螺紋必須在丙類定位下，由螺紋床進行磨削：垂直度≦0.003mm，徑跳≦0.005mm。S57減速機齒輪螺母必須保證內(nèi)螺紋與基準面次裝夾車成，墊圈的平行度≦0.003mm。

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2511月

TKM58減速機滾針軸承與深溝球軸承

TKM58減速機滾針軸承與深溝球軸承。大家好，VEMT小編準時與大家在每天六個同時間和大家起學習，本期的主角傘齒輪減速機，今天他想給大家介紹下他在不同客戶機械的需求之下，會用什么軸承呢，今天就來先介紹下滾針軸承和深溝球軸承

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2511月

直交軸減速機零件的裝配要求

我們不能在對零件毫不清理的情況下將其裝配進直交軸減速電機內(nèi)，觀察軸承的支撐結(jié)構(gòu)和齒輪之間的間隙，還有箱體內(nèi)壁與齒輪的距離等。要現(xiàn)在拆卸上箱體，拔出HG系列減速機上的定位銷，隨后擰掉軸承改上的羅算，再去下上箱體。先要對HG系列減速機的滾動軸承清洗，般選用汽油

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2511月

F127減速機傳動效率低的原因

F127減速機傳動效率低的原因。哈嘍大家好，VEMT小編又回來了和大家起學習了，有客戶反映不管是新買的F系列減速機，還是已經(jīng)用過好幾年了，突然發(fā)現(xiàn)效率低了，是什么原因呢？接下來直接進入我們今天的主題，F(xiàn)系列減速機傳動效率低的原因？ 第個問題可能是新安裝的F37減速機安裝不當

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2511月

R系列減速機平面油封的拆卸順序

在更換R系列減速電機平面油封的時候先要對減速機進行拆除，但是在拆卸油潤滑機型的R系列減速機時，要在拆卸之前做好將油排盡的準備。R37減速機主零件的拆卸順序如下：先將輸出軸朝上，再拆下緊固即可用的長螺栓就可以了。斜齒輪減速機的部分要先拆輸出軸小濤和軸用擋圈，之后將高速軸和、墊片、擺線輪、偏心套、軸承、針齒殼...

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2411月

NMRV減速機槽輪機構(gòu)

轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)周，NMRV減速機槽輪完成次轉(zhuǎn)停運動。為了保證槽輪停歇，可在轉(zhuǎn)臂上固接缺口圓盤，其圓周邊與槽輪上的凹周邊相配。這樣,既不影響轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動,又能鎖住槽輪不動。為了使槽輪能完成周期性的轉(zhuǎn)停運動，槽輪上的徑向槽數(shù)不能少于3。為了避免沖擊,NMRV040減速機圓柱銷應(yīng)切向進、出槽輪，即徑向槽與轉(zhuǎn)臂在此瞬間位置要互相垂直。...

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2411月

S系列減速機軸承質(zhì)量檢測標準

軸承是S系列蝸輪蝸桿減速機的重要部件之，所以在生產(chǎn)組裝的時候是不能夠馬虎的，因此我們的QC責任也是非常的大，先我們的檢測第項：S57減速機振動加速度家標準（俗稱Z標）該標準制定比較早，以測量軸承旋轉(zhuǎn)時的振動加速度值，來判定軸承的質(zhì)量等，分為Z1、Z2、Z3由低到高三個質(zhì)量等。目前內(nèi)軸承制造廠家仍然在使用，以振動加...

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2411月

TKM58減速機齒輪材料選擇

TKM58減速機齒輪材料選擇。大家好，VEMT小編準時與大家見面，本期雖然是關(guān)于K37減速機的，但是我們的主角卻是齒輪，我們這期起來看看我們VEMT的K系列減速機在齒輪選擇方面是有哪幾種選擇，還有我們在制造的過程中，是怎樣根據(jù)客戶的需求來進行選型的，我們下面就起來看看

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