R系列減速機疲勞點蝕。大家下午好啊，VEMT小編又在同時間和大家見面了，今天秋風(fēng)真的刮得起勁，還在穿短袖的小編已經(jīng)給冷的涼颼颼的，小編在這里提醒下大家定要注意添衣，身體是革命的本錢，沒有了本錢，怎么去奮斗呢，對吧，今天我們就來說說R系列減速機疲勞點蝕。
疲勞點蝕這個名詞應(yīng)該大家比較陌生，因為是比較專業(yè)的，也是比較常見的所以今天就想給大家想想這個名詞的意思以及發(fā)生R系列減速機上怎么解決和預(yù)防。R系列減速機受循環(huán)、交變壓力的作用，表面金屬材料由塑性變形到微小裂紋到裂紋擴展到表面金屬脫落（點蝕），長期運轉(zhuǎn)后，產(chǎn)生點蝕。例如，齒輪長期工作后，其失效形式之，就是R系列減速機齒面點蝕。材料熱處理不好造成的點蝕往往比較平滑，熱處理不均勻所造成的點蝕往往集中在齒輪某位置上。這時就需要更新齒輪。擅自提高使用負(fù)荷，而造成齒面產(chǎn)生疲勞點蝕。這時可降低使用負(fù)荷。R系列斜齒輪減速機潤滑油選擇不合理，由于使用的潤滑油粘度太低或失效，齒面之間形不成油膜，齒面直接接觸而點蝕，需重新更換合理的潤滑油或提高粘度，都能很快改善齒面點蝕狀況。齒輪減速電機傳動軸承振動太大而引起載荷增大，由于軸承與軸承孔配合間隙太大，傳動軸承剛度等原因，引起軸系振動，造成齒輪傳遞負(fù)荷增大也會產(chǎn)生齒面疲勞點蝕。這時R系列減速機可采用更換剛度較大的傳動軸及修復(fù)軸承間隙或降低提升速度來延長齒輪使用壽命。
當(dāng)然，還有個方法可以防止R系列斜齒輪減速機疲勞點蝕的，就是在R系列減速機運轉(zhuǎn)200~300小時后，應(yīng)進行第次換油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時更換。般情況下，對于長期連續(xù)工作的減速機，按運行5000小時或每年次更換新油，長期停用的R97減速機，在重新運轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油。減速機應(yīng)加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用；換油時要等待R107減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應(yīng)保持溫?zé)?，因為完全冷卻后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電；工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時應(yīng)停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續(xù)運轉(zhuǎn)。
R系列減速機的疲勞點蝕很簡單的句話概論就是維護不到位或者工作環(huán)境差的情況下就會出現(xiàn)，很常見的個錯誤，大家也不用擔(dān)心，但是也不能忽視，小編也強調(diào)很多次即使是再小的問題也要看重，每個小細(xì)節(jié)都有可能讓R67減速機機毀，所以大家要記住了，小編再嘮叨下記得添衣哦!-VEMT編輯
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