NMRV063-20-3KW減速機在陽極提升機上的應用。陽極提升機是電解槽的核心部件之一，因此其結構形式必須服從電解槽的總體設計。各種陽極提升機構根據不同類型電解槽的陽極結構和布置進行設計。目前應用比較廣泛的陽極提升機主要部件由電動機、蝸輪蝸桿減速機、換向器、蝸輪絲杠起重器、傳動軸、吊耳、夾板、底座等部件組成。

由于環(huán)保和節(jié)能的需要，大多數的自焙槽都是采用小型中間下料預焙槽。中間下料預焙槽陽極提升機主要有兩種：1）兩點式蝸輪螺旋提升機的傳動方式。電機-RV減速機-2個蝸輪螺旋絲杠提升機-陽極載荷。由于該機在更換陽極時容易產生陽極傾斜，提升速度較慢，因此只適合要求不高的小容量電解槽上采用。2）四點蝸輪螺旋提升機的傳動方式：電機-兩極螺旋圓柱齒輪減速機-2個傘齒輪換向器-4個蝸輪螺旋絲杠提升機-陽極載荷。四點蝸輪螺旋提升機傳動部件多，傳動路線較長，造價較高，在小預焙槽上應用明顯是不合適的。
傳動系統設計是陽級提升機設計的核心，主要包括設備造型，傳動比設計等工作。既能換向又有大減速比的機械唯有蝸輪蝸桿減速器。電機選擇：電機是陽極提升機的動力源，是傳動系統設計的重要環(huán)節(jié)，考慮到電解槽上的陽極提升機是在強磁、高溫、多塵的情況下長期進行起重工作，必須過載力強，經入耐用，絕緣可靠，決定采用YZ系列冶金起重雙出軸電機。普通RV減速機存在效率較低的缺點。因此決定采用圓弧齒圓柱蝸輪蝸桿減速機，其效率高，每套提升機只需左右型各一臺。蝸輪螺旋絲杠提升機型號仍保持不變。
通過對兩種陽極提升機進行比較，認為第二種的提升機構的平衡性較好，因此設計原則是：仍采用四點提升機構，即蝸輪螺旋提升機不變，主要改變其傳動系統，縮短傳動路線。提高RV減速機的傳動效率和布局的緊湊性，充分增大電解槽上部有效空間。經過說細研究認為，原四點蝸輪螺旋提升機的兩個傘齒輪換向器只起到換向作用，未起到減速作用，因此若將該部件改為既換向又減速部件，再適當降低電機轉速，那么就可省掉兩級螺旋圓柱NMRV063減速機部件，傳動路線就可縮短，初步決定采用圓弧圓柱蝸輪蝸桿減速機作為換向和減速部件，根據四點陽極提升機的形式，采用雙出軸電機。
結構設計：主要是根據陽極載荷和電解槽總體布置，確定提升機各零部件結構尺寸，設計開發(fā)出一種新型四點蝸輪螺旋提升機，其傳動形式是：雙出軸電機-2個絕緣聯軸節(jié)-2個圓弧齒RV減速機-2個鏈輪聯軸節(jié)-4個蝸輪螺旋絲杠提升機-陽極載荷。陽極提升機結構改進后，采用絕緣聯軸器和雙極絕緣，提高了整個機構的絕緣性能；采用蝸輪蝸桿減速機取代了傘齒輪換向器，大大節(jié)省了空間；采用冶金起重電機和四點提升，機構過載能力增強；采用提升上下限位和行程計數，提升機構更安全、更適應計算機控制。由于RV減速機具有自鎖功能，使得電解槽工作過程中，陽極提升機運行平穩(wěn)、效率高，安全性能優(yōu)于其它提升機構。http://cqjhzt.com/Products/nmrv063jsj.html