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連鑄牽引機用RV110-40減速機采用雙剖分式油封。銅帶坯水平連鑄機關(guān)鍵設(shè)備之一是牽引機,它要求傳動電機有較大的轉(zhuǎn)矩和較高的響應(yīng)速度,而且電機的整個工作是處于頻繁起動、制動、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)狀態(tài)。與電機相配套的使用的是兩臺直廓弧面蝸輪減速機,牽引機是銅帶坯水平連鑄機的核心部件,它的性能好壞直接影響整機的使用壽命。連鑄機運行一段時間后,這兩臺RV110減速機的油封出現(xiàn)了問題導致漏油。原有的密封為一對U形無骨架橡膠油封,采用重型機械密封橡膠制品標準,材料為耐油橡膠,其中內(nèi)側(cè)一個用于潤滑油的密封,外側(cè)一個兼有防塵密封作用。
問題一:由于采用骨架油封,整體由橡膠模具壓制成形,存在剛度差,易產(chǎn)生塑性變形,摩擦因數(shù)高等缺點。唇口變形磨損后會造成RV減速機蝸桿與軸承透蓋內(nèi)腔接觸,導致蝸桿軸表面劃傷及內(nèi)腔的磨損,形成偏心,密封面間隙進一步增大,使泄漏加劇。問題二:油封更換費時。蝸輪減速機的油封更換時,只能將主電機、制動器、聯(lián)軸器等完全拆卸移開后,再取出軸承蓋進行油封更換工作。而且,一旦RV減速機的蝸桿表面存在劃痕,即使更換新油封也無法滿足密封要求。對于重新加工的軸承蓋,由于直接影響軸承定位,關(guān)系到蝸輪減速機軸向竄動游隙,所以也必須進行相關(guān)數(shù)據(jù)測量及嚙合檢查,停產(chǎn)檢修的成本遠遠高于更換備件費用。問題三:無油道。當油封成對組合使用時,按原圖紙設(shè)計要求在油封之間應(yīng)留有空隙,并且透蓋內(nèi)有油道能向空隙中注油以便增強密封效果,但實際在用的這兩臺蝸輪減速機,在制造過程中都取消了油道,這也降低了密封效果。