BKM110減速機堆取料機金屬結構。堆取料機平衡配重150噸，其主、副拉桿均采用工字鋼結構，而支撐橫梁采用角鋼連接，因此，傘齒輪減速機在使用過程中，因剛性差，存在臂架及配重的擺動現(xiàn)象。
堆取料機金屬結構需要加強檢查的部位是，平衡配重、門架、臂架、臺車、司機室、電器室底座等。傘齒輪減速機平衡配重三角架與配重連接處焊縫及三角架下鉸接點處焊縫，是日常檢查的重中之重。方面由于K系列減速電機配重架上拉桿應力值過大，容易造成扭轉屈曲，另方面在其與配重連接焊縫處容易產(chǎn)生局部應力集中，導致傘齒輪減速機焊縫發(fā)生疲勞損傷，進而危及整個機構安全。“L”梁下根部存在應力集中現(xiàn)象，應力值也較高。K系列減速電機金屬結構的般修理內(nèi)容及標準主要有：當整機或構件發(fā)生變形、開焊或折斷時，變形量應及時測量、整形，對開裂或折斷必須可靠的焊被修復；檢查連接部位技術狀況，采取措施予以恢復或加強；除銹刷油漆。K系列減速電機金屬結構修理的般標準是：對于桿件，要求桿件平直，沒有彎曲和扭曲現(xiàn)象；桿件節(jié)點處連接可靠；對平衡梁的關鍵受拉桿件必須探傷，發(fā)現(xiàn)裂紋，必須控制焊牢。
對于板，錐齒輪減速機要求鋼板平整無翹曲，受壓處每米長度內(nèi)波浪度不大于5毫米。日常檢查的內(nèi)容有：金屬結構的開焊、變形、裂紋，各連接螺栓的松動、銹蝕，主結構的銹蝕。目前般修理金屬結構裂縫的常見方法就是采用種所謂的“貼重磅”法，即在開裂的箱形結構的腹板或翼緣板上蓋上塊同材質的板料，四周以貼角焊縫圍焊；另種更簡單的方法就是沿裂縫方向在裂縫上進行簡單的焊補。傘齒輪減速機港口使用的設備大都長期處在鹽霧多、濕度大及溫差變化大的海洋性氣候條件下工作。因此，K系列減速電機良好的防腐涂裝對保證港口設備的金屬結構長期安全有效地工作具有十分重要的意義。港口設備的防腐方式以涂料防腐為主。現(xiàn)代傘齒輪減速機港口設備大型化和不間斷的繁忙工作的特點，對涂料防腐能力和施工工藝提出了更高的要求。設備的業(yè)主及制造商都清楚地看到，防腐工程中涂料地抗腐蝕能力、使用壽命、維修、涂裝施工技術對企業(yè)經(jīng)濟效益的影響是巨大的。
K系列減速電機在港口工作環(huán)境中，有多種物質會對金屬結構進行腐蝕，而空氣中的水分就是其中廣泛、重要的腐蝕介質。水分作為導電介質在鋼鐵表面的高低電位差的影響下產(chǎn)生電化學反應，電位低的鐵被腐蝕，這就是為什么濕度大、水分多的地方鋼鐵容易生銹的原因，而且濕度越大腐蝕越快。http://cqjhzt.com/sdxljsdj.html