F系列減速機電機和主軸的連接。大家下午好，VEMT小編又和大家見面了，廣東的天氣真的是變化無常，前天還是冷冷的要套上外套，今天又要穿短袖出來了，所以很容易引起季節(jié)性的感冒。今天我們的主題是F系列減速機主軸連接電機的注意事項。
主軸可以說是F系列減速機運轉的核心，因為F87減速機切的運轉都是從主軸開始進行的，主軸的轉動帶動F97減速機，再帶動電機形成個工作模式，我們先來了解下主軸對F系列減速機是個什么概念。主軸的作用是將原動機或工作機接受動力并將動力傳給其它機件的軸。F97減速機的主軸亦稱“光軸”，是“主光軸”的簡稱，在光組中有著對稱的直徑。我們的主軸融合了高速電機和高速軸承的技術，高速軸承技術是電主軸通常采用復合陶瓷軸承，耐磨耐熱，壽命是般傳動的軸承幾倍；有時候也會采用電磁懸浮軸承和靜壓軸承，內外圈不接觸，理論上壽命無限；高速電機技術是電主軸是電動機與主軸融合在起的產物，F(xiàn)系列減速機的轉子即為主軸的旋轉部分，我們可以把電機主軸看作臺高速的電動機。關鍵的傳動技術也是高速下的動平衡，不僅如此，F(xiàn)系列減速機的主軸還自帶冷卻的功能，為了能夠盡快給高速運轉的F系列減速電機的主軸進行散熱，通常對電機主軸的外壁噴上循環(huán)冷卻劑，其實冷卻F系列減速機的作用就是為了保持冷卻劑的溫度。
主軸與電機的互相連接，對F系列減速機來說可以說是個大工程，如果主軸和電機連接的不好，運行當中會因為很多毛病而導致F系列減速機和電機都雙雙報廢。安裝平行軸減速機主軸時，要注意并且重視傳動中心軸線要對中，允許合理范圍內的誤差，而且誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補償量。在平行軸減速機的輸出軸上安裝傳動件時，不可以使用錘子對輸出軸敲擊，因為用錘子等硬物敲擊輸出軸容易讓主軸發(fā)生偏移，后導致中心線就對不上了。般的方法是利用裝配夾具和軸端的內螺紋，用螺栓將轉動的傳動件壓入，否則有可能造成減速機內部零件的損壞。對F87減速機好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因為這類的聯(lián)軸器安裝不當，會對平行軸減速機引起不必要的外加載荷，后會造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂。平行軸減速機應牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎或底座上。F87減速機運轉時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。VEMT小編建議當傳動聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應選用加強型。
F系列減速機電機和主軸的連接上面已經說的很清楚了，其實很多點都是和安裝方法大同小異的，唯注意的就是在安裝過程中定要和電機的同軸線對齊，對不齊的話等于安裝錯誤，運行過程中很容易發(fā)生甩動，然后斷軸，后就是報廢.今天就到這，我們下期見！——VEMT編輯http://cqjhzt.com/fxiliejiansuji.html