2505月

R147減速機(jī)生產(chǎn)廠家檢修工作

R147減速機(jī)壓力面的截流閥必須關(guān)閉。而吸油面的截流閥必須打開(kāi)。在相應(yīng)的悶頭法蘭拆除后，斜齒輪減速機(jī)排油管路必須安裝在煤油油法蘭上?，F(xiàn)在，油可以通過(guò)維護(hù)循環(huán)泵從齒輪機(jī)構(gòu)外殼底部中吸出。波形被離散與R系列減速機(jī)截?cái)嗪蟮母盗⑷~逆變換等于窗函數(shù)與波形截?cái)嗲暗母盗⑷~逆變換的卷積

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2505月

K57減速機(jī)齒輪接觸斑點(diǎn)的檢查

K57減速機(jī)齒輪接觸斑點(diǎn)的檢查。錐齒輪減速機(jī)其有規(guī)律的正反轉(zhuǎn)帶動(dòng)滾筒正反轉(zhuǎn)，從而使抽油桿按給定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律上下運(yùn)動(dòng)進(jìn)行抽油作用在錐齒輪減速機(jī)懸點(diǎn)上的油液柱重力載荷在上沖程作用在抽油桿上，下沖程作用在油管上，導(dǎo)致抽油桿柱和油管柱上的作用載荷交替的增加和減少，K系列減速機(jī)和油管都很長(zhǎng)，彈性形變也較明顯

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2505月

F27減速機(jī)生產(chǎn)廠家裝配技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

F27減速機(jī)生產(chǎn)廠家裝配技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。平行軸減速機(jī)齒輪箱的振動(dòng)信號(hào)通常是多種部件振動(dòng)信號(hào)相疊加后的復(fù)合信號(hào)，因此發(fā)現(xiàn)齒輪箱的某部件潛在故障就存在定的難度。小波分析是信號(hào)檢測(cè)淹沒(méi)于復(fù)雜非平穩(wěn)信號(hào)中故障信號(hào)的有力工具，本文運(yùn)用了F系列減速機(jī)小波多分辨分析理論及包絡(luò)譜分析法并結(jié)合實(shí)例有效的識(shí)別并提取了復(fù)雜振動(dòng)信號(hào)...

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2505月

S37減速機(jī)液壓元件使用原理

S37減速機(jī)液壓元件使用原理。平穩(wěn)隨機(jī)過(guò)程在時(shí)間上是無(wú)始無(wú)終的，即它的能量是無(wú)限的，本身的傅里葉變換是不存在的，但功率可能是有限的，可用蝸輪蝸桿減速機(jī)功率譜密度函數(shù)從統(tǒng)計(jì)的角度來(lái)描述隨機(jī)信號(hào)的頻域特性，平穩(wěn)隨機(jī)過(guò)程統(tǒng)計(jì)特征的計(jì)算要求信號(hào)i無(wú)限長(zhǎng)，而實(shí)際上只能用個(gè)樣本，即有限長(zhǎng)序列來(lái)計(jì)算

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2405月

R137減速機(jī)的受載原理

R137減速機(jī)的受載原理。在斜齒輪減速機(jī)相應(yīng)的悶頭法蘭拆除后，供油管路必須安裝在注油法蘭上?，F(xiàn)在，油可以通過(guò)維護(hù)循環(huán)泵從油桶中吸出，并經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器泵入集油罐。這樣可以保證，新注入的油可以以個(gè)良好的過(guò)濾條件（對(duì)值為16μm）被供應(yīng)到系統(tǒng)中。之后，注油法蘭必須使用悶頭法蘭再次封上，且吸油面的截流閥必須打開(kāi)

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2405月

K57減速機(jī)生產(chǎn)廠家滾道與粘度測(cè)試

K57減速機(jī)生產(chǎn)廠家滾道與粘度測(cè)試。錐齒輪減速機(jī)粘度數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)為ISO粘度別的評(píng)估分析。操作手冊(cè)中提供了關(guān)于潤(rùn)滑油操作條件，更換潤(rùn)滑油，以及安裝與維護(hù)方面的進(jìn)步信息。如果K系列減速機(jī)操作手冊(cè)中缺少某特殊資料，潤(rùn)滑油的選擇權(quán)將留給用戶(hù)或工廠的生產(chǎn)廠家。只有按建議的使用周期更換潤(rùn)滑油，或只有檢查油以及其任何沉淀物以...

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2405月

F27減速機(jī)鑄件實(shí)驗(yàn)過(guò)程分析

F27減速機(jī)鑄件實(shí)驗(yàn)過(guò)程分析。平行軸減速機(jī)鑄件壁厚在澆注零件時(shí)，為了避免個(gè)部分因冷卻速度的不同而產(chǎn)生縮孔或裂縫，鑄件壁厚應(yīng)均勻變化、逐漸過(guò)渡，F(xiàn)系列減速機(jī)鑄件的澆注系統(tǒng)和冒口往往統(tǒng)稱(chēng)為澆冒口系統(tǒng)。它直接影響金屬液的充填過(guò)程、凝固方式、補(bǔ)縮效果和金屬的消耗等，與平行軸減速機(jī)鑄件的質(zhì)量、成本關(guān)系重大

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2405月

生產(chǎn)廠家對(duì)S37減速機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)

生產(chǎn)廠家對(duì)S37減速機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)。蝸輪蝸桿減速機(jī)體體分為上箱體、中箱體、下箱體三部分，為了離線運(yùn)出生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，采取分步解體拆卸，以降低箱體實(shí)際高度和減輕重量。先用行車(chē)吊去箱蓋，分離電機(jī)輸出軸與小齒輪高速軸，吊去上箱體。吊出上傳動(dòng)齒輪，（因齒輪的頭輸出軸連接飛剪的上刀架，有偏重，大鋼絲繩逐漸吊起受力后

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2305月

R137減速機(jī)法蘭拆除的管路分析

R137減速機(jī)法蘭拆除的管路分析。斜齒輪減速機(jī)組合機(jī)床是根據(jù)工件加工要求,以大量通用部件為基礎(chǔ),配以少量專(zhuān)用部件組成的種高效專(zhuān)用機(jī)床。R系列減速機(jī)的設(shè)計(jì),有以下兩種情況:其,是根據(jù)具體加工對(duì)象的具體情況進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。其二,隨著R系列減速機(jī)在我機(jī)械行業(yè)的廣泛使用,廣大工人總結(jié)自己生產(chǎn)和使用組合機(jī)床的經(jīng)驗(yàn)

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2305月

K67減速機(jī)接觸精度和齒側(cè)間隙

K67減速機(jī)接觸精度和齒側(cè)間隙。錐齒輪減速機(jī)非圓行星齒輪換向裝置裝配后的三維模型圖，其中圖為除去上箱體后的非圓行星齒輪傳動(dòng)換向裝置，完整的非圓行星齒輪傳動(dòng)換向裝置。該換向裝置主要由非圓行星輪系部件，輸入軸，輸入軸小齒輪，上、下箱體等組件構(gòu)成。錐齒輪減速機(jī)輸入軸連接調(diào)沖次用二變速器

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2305月

F27減速機(jī)組合機(jī)床鑄件原理

F27減速機(jī)組合機(jī)床鑄件原理。對(duì)于些形狀簡(jiǎn)單但又很大的厚實(shí)平行軸減速機(jī)鑄件，如悶頭、聯(lián)軸節(jié)鉆子等，采用空心結(jié)構(gòu)是很好的方法。悶頭零件尺寸厚大宜采用這種空心結(jié)構(gòu)。般上、下面用厚度30毫米左右的板覆蓋即夠了，四周板層厚度應(yīng)根據(jù)春砂強(qiáng)度而定，F(xiàn)系列減速機(jī)圓周用數(shù)層厚40~60毫米的塑料塊迭起來(lái)，強(qiáng)度也足夠了

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2305月

S37減速機(jī)生產(chǎn)廠家齒輪損壞修理

S37減速機(jī)生產(chǎn)廠家齒輪損壞修理。大多數(shù)的齒輪損壞后，都不采用修理的方法來(lái)修復(fù)，而是控制定的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)則更換新齒輪，對(duì)于未超過(guò)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的齒輪，可以用刮刀或油石清除齒面的毛刺，重新?lián)Q用新的潤(rùn)滑油等達(dá)到以緩減損傷的目的。更換的標(biāo)準(zhǔn)按蝸輪蝸桿減速機(jī)的用途和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定。對(duì)損壞的小齒輪都是進(jìn)行更換

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2205月

R137減速機(jī)的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度原理

R137減速機(jī)的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度原理。從斜齒輪減速機(jī)應(yīng)力集中對(duì)軸的疲勞強(qiáng)度的影響來(lái)看，截面和處過(guò)盈配合引起的應(yīng)力集中為嚴(yán)重：從受載的情況來(lái)看，截面上的應(yīng)力大。截面的應(yīng)力集中的影響和截面的相近，但截面不受扭矩作用，同時(shí)軸的直徑也較大，故不必作強(qiáng)度校核。R系列減速機(jī)截面上雖然應(yīng)力大

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2205月

K67減速機(jī)軸承振動(dòng)原理

K67減速機(jī)軸承振動(dòng)原理。磨損是錐齒輪減速機(jī)滾動(dòng)軸承常見(jiàn)的種失效形式，軸承的滾道、滾動(dòng)體、保持架、座孔或安裝軸承的軸頸，由于機(jī)械原因或潤(rùn)滑雜質(zhì)引起的表面磨損。在工作環(huán)境惡劣的情況下，許多雜質(zhì)會(huì)混雜在潤(rùn)滑油中，進(jìn)入軸承，從而在滾動(dòng)體及滾道上產(chǎn)生磨料磨損，在滾動(dòng)體和滾道上出現(xiàn)不均勻的劃痕

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2205月

F系列減速機(jī)的安裝條件

F系列減速機(jī)的安裝條件。平行軸減速機(jī)加工泡沫塑料的機(jī)械設(shè)備主要有檔、車(chē)床、外圓砂皮磨床、升降式內(nèi)圓砂皮磨床、無(wú)齒銅盆機(jī)、平齒繞鋸機(jī)、手推平刨車(chē)及電熱切割等。圓鋸機(jī)、手推平刨車(chē)、電熱切割等是屬粗加工成型，而銑削、車(chē)削、磨削、無(wú)齒銅盆機(jī)和平齒繞鋸機(jī)切割等均屬精加工。銑削加工是泡沫塑料模型常用的機(jī)械加工方法...

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2205月

S37減速機(jī)生產(chǎn)廠家軸材料分析

S37減速機(jī)生產(chǎn)廠家軸材料分析。蝸輪蝸桿減速機(jī)軸的材料先應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，對(duì)應(yīng)力集中敏感性低；其次應(yīng)滿(mǎn) 足剛度、耐磨度、耐腐蝕性、可加工性等要求，同時(shí)還應(yīng)考慮價(jià)格供應(yīng)等情況 。由以上軸的設(shè)計(jì)及計(jì)算可知：S系列減速機(jī)軸的強(qiáng)度要求較高，塑 性和韌性要求較好，心部強(qiáng)度要求不高，綜合考慮決定采用45鋼

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2005月

R137減速機(jī)動(dòng)力切換原理

R137減速機(jī)動(dòng)力切換原理。R系列減速機(jī)拆卸的過(guò)程就是先要斷開(kāi)電源線路，拆除所有額外的接頭和副板上的部件，卸掉偶合器的護(hù)罩和拆除電機(jī)端子，將電機(jī)從副板上拆下來(lái)；還有將泵和電機(jī)脫開(kāi)，將斜齒輪減速馬達(dá)移開(kāi)， 拆除斜齒輪減速機(jī)吸入和導(dǎo)出管路的接頭，將泵從副板上拆下來(lái)。對(duì)于轉(zhuǎn)向從屬式軸向面密封而言

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2005月

K77減速機(jī)生產(chǎn)廠家規(guī)定勞動(dòng)強(qiáng)度

K77減速機(jī)生產(chǎn)廠家規(guī)定勞動(dòng)強(qiáng)度。錐齒輪減速機(jī)準(zhǔn)備保護(hù)鋼管為了達(dá)到佳AC-331（符合VDE0245和DIN47250，第4部分）保護(hù)性能，帶接頭的保護(hù)管應(yīng)按以下步驟安裝，把保護(hù)管切割成管適長(zhǎng)度，拆下接頭并滑動(dòng)壓力螺母（長(zhǎng)形），在管上滑動(dòng)密封環(huán)，K系列減速機(jī)錐形端朝向壓力螺母，小心剝開(kāi)管子外套

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2005月

F27減速機(jī)潤(rùn)滑線路主過(guò)濾器

F27減速機(jī)潤(rùn)滑線路主過(guò)濾器。F系列減速機(jī)部分流量過(guò)濾器NF可預(yù)知液壓和潤(rùn)滑線路主過(guò)濾器。相比較過(guò)濾比正常尺寸面積大，在過(guò)濾細(xì)度中具有高去污能力，其N(xiāo)F過(guò)濾器用法蘭安裝在線路中。平行軸減速機(jī)裝置是免維修的。無(wú)論如何不能把可溶化物接觸其顯示窗口，也不要接觸到阻塞指示器活塞和彈簧系統(tǒng)

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2005月

S47減速機(jī)系統(tǒng)狀態(tài)原理

S47減速機(jī)系統(tǒng)狀態(tài)原理。S系列減速機(jī)工程中的隨機(jī)信號(hào)般均按各態(tài)歷經(jīng)的平穩(wěn)隨機(jī)過(guò)程來(lái)處理。平穩(wěn)隨機(jī)過(guò)程在時(shí)間上是無(wú)始無(wú)終的，即它的能量是無(wú)限的，本身的傅里葉變換是不存在的，但功率可能是有限的，可用蝸輪蝸桿減速機(jī)功率譜密度函數(shù)從統(tǒng)計(jì)的角度來(lái)描述隨機(jī)信號(hào)的頻域特性，平穩(wěn)隨機(jī)過(guò)程統(tǒng)計(jì)特征的計(jì)算要求信號(hào)i無(wú)限長(zhǎng)

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